蛟龍 AG600 水上飛機

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全球最大水陸兩棲運輸機 AG600，即將首飛

以下資料摘取自 2016 年 7 月 25 日的頭條日報

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原創 2016-07-23 央視新聞

AG600 是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，它的起飛重量超過 50 噸，最大的特點是具備在陸地機場和水面起降的能力。

那麼，它是如何做到遨游海天的神通呢？

先從它的 “身材” 說起。

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要實現水陸兩棲的獨特能力，飛機就要有一個精心設計的外形。AG600 雖然整體上和一架大型運輸機區別不大，但它的機身卻顯得很特殊。上半部分是飛機，而下半部分更像是船。

AG600 飛機能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。不過，即使是最快的船，也不到飛機起飛速度的一半，因為飛機高速滑行會在水面攪起很大的浪花，這對飛行安全是不利的。

所以，飛機起飛降落的時候盡量都是機頭先著水，把波浪壓住不濺起來，再通過一個弧線設計，把水從機頭位置噴出去。

正是有了在水上起飛降落的”特異功能”，AG600在海上搜救，森林防火等應急救援領域，有著任何飛機都不可比擬的優勢。

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AG600 水陸兩棲飛機到底有多牛？

AG600 飛機是為滿足我國空中應急救援的迫切需要，首次研制的大型特種民用飛機。
它的用途很多，最主要的是森林滅火、水上救援、物資運輸、海洋探測等。



一次吸水可以最多儲水 12 噸，這樣的投水能力可以對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅。

一次可救護 50 名遇險者。這對於在海上遭遇突發情況的遇險者來說，就能形成及時有效的救援力量。

飛機、船舶在海上落難後的救援時間應該控制在兩到七個小時內。在惡劣的海洋天氣環境下，AG600 飛機可以在水面上降落，直接把遇險人員救上飛機，大大節省了時間。

AG600 飛機最大航程達到 4500 公裡，從三亞到南海的最南端，以前用船要一周的時間，現在有了 AG600 飛機，兩個小時我們就能到達事發現場。

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AG600 飛機對國家救援能力是個跨越，對國家大飛機制造領域也是一個里程碑，說它是 “大國重器”，一點不為過。

AG600 飛機在世界上是什麼水平？

世界水陸兩棲飛機的發展已經有接近 100 年的歷史，而且仍然在不斷革新。目前世界上投入使用的大型水陸兩棲飛機大約有 300 多架，我們的AG600 處在什麼水平呢？

小編特別挑選了日本的 US-2 來進行對比。US-2 是一型集成了多項先進技術的兩棲飛機，對於擁有大量海島、海岸線的日本來說，兩棲飛機一直具有非常重要的戰略作用。